La Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence ont publié, le 10 juin 2026, l’édition 2025 de l’Indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI). Ce rapport évalue l’efficacité des terminaux portuaires à travers le temps d’escale des navires, du mouillage jusqu’au départ.
Ce classement met en lumière les dynamiques portuaires mondiales, en particulier en Afrique de l’Ouest où la concurrence s’intensifie entre plusieurs infrastructures stratégiques.
Dakar, leader incontesté de l’Afrique de l’Ouest
En tête de la sous-région, le port de Dakar confirme sa position de référence ouest-africaine. Classé 144e au niveau mondial, il conserve son statut de premier port de la zone, comme en 2024. Cette performance s’explique notamment par les investissements récents réalisés dans les équipements portuaires, l’extension des zones de stockage et l’amélioration de la connectivité terrestre, notamment vers le Mali.
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La principale évolution de cette édition 2025 concerne le port de San Pedro. Désormais 9e port africain, il s’installe à la deuxième place en Afrique de l’Ouest et atteint la 211e position mondiale avec un score de –0,9, proche de l’équilibre. En un an, l’infrastructure ivoirienne a réalisé un bond significatif, passant d’un score de –43 en 2024 à une nette amélioration de ses performances. Elle dépasse ainsi plusieurs ports majeurs de la région, notamment au Nigeria.
Un taux d’occupation des quais de 74 % et une meilleure fluidité administrative portent cette progression. Les analystes ont étudié 71 navires.
Une concurrence serrée derrière le trio de tête
Derrière Dakar et San Pedro, le complexe d’Onne au Nigeria occupe la troisième place régionale (259e mondial), suivi de Nouakchott en Mauritanie (304e). Les ports de Tin Can Island (318e) et de Lagos (320e) complètent la présence nigériane dans le classement.
Cotonou (Bénin) arrive en 7e position régionale, devant Freetown (Sierra Leone), Banjul (Gambie) et Lomé (Togo), qui ferme le Top 10 ouest-africain à la 347e place mondiale.
Le Port autonome d’Abidjan (PAA) enregistre une contre-performance notable en 2025. Il se classe 14e en Afrique de l’Ouest, 46e au niveau continental et 381e mondial, avec un score de –127,5. Le port ivoirien enregistre une activité importante. 407 escales de navires ont été prises en compte. Il recule par rapport à 2024. Il occupait déjà une position moins favorable en 2024. Son score était de –51. Il était classé 358e mondial.
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Dans la suite du classement, plusieurs ports affichent une dynamique de rattrapage progressive. Lekki (Nigeria) occupe la 353e place mondiale. Monrovia suit à la 360e position. Tema (Ghana) est classé 376e mondial. Ces ports n’enregistrent pas de rupture majeure de performance sur un an. Le port de Conakry ferme le classement ouest-africain. Il occupe la 399e place mondiale. Il confirme des difficultés structurelles persistantes. Ses résultats étaient déjà négatifs en 2024.